上海宇葉公司針對工地的現實狀況并結合國家《安全檢查標準》（JGJ59-99）中關于“建筑升降機的通訊聯絡裝置”的相關要求，公司率先于國內開發成功，產品定名為：“樓層呼叫器”，并推廣應用； 公司通過“上海市電子產品質量監督檢驗站”檢驗合格。產品符合國家《安全檢查標準》(JGJ59-99)的要求，解決了建筑工人和升降機操作工人的通信問題、填補了該項技術空白；切實的降低了施工升降機的安全隱患，極大的提高了生產效率。贏得了包括“中國建筑”、“浙江舜杰”、“龍元建設”、“宏潤集團”等眾多建筑公司的肯定，以及上海、杭州、合肥、蘇州、等地經銷商的信賴！
室內電梯呼叫器可以達到2KM有效距離 ，室內電梯可達到80層樓 施工電梯可達到150層樓 成功應用于全國各大城市重點工程項目 。
樓層呼叫器采用無線技術，整個系統安裝十分簡單（無需穿洞打孔布線，廣州交流接觸器使用簡單），人性化。本系統發射距離較遠，且繞射能力較強，能滿足大型復雜環境場所的需要。每臺接收機多可接受63臺呼叫器信號，每個呼叫器可以隨時按用戶要求進行編號或改變號碼。批發塔吊 電梯配件：行程限位器、極限開關、主令開關，太陽能警示燈、呼叫器、超載保護器，風速儀，電纜，滑觸線，施工電梯打油機，止退器、尼龍輪、操縱臺、主控電箱，線圈、蝸輪蝸桿、變壓器、滾輪、靠背輪、齒輪、梅花墊、旋鈕、按鈕、急停、行程開關，剎車片、銜鐵、固定板、門輪、配重輪、減速機、防墜器，連軸器，電鈴、等等。本系統接收機可接受多個呼叫器的呼叫信號，并語音提示及顯示。

應用背景：
目前建筑工地大量使用的人貨兩用施工升降機（又稱施工電梯）,大多沒有裝設與吊籠內的司機聯絡的信號裝置。因此在各樓層上需要召喚吊籠開到需要的樓層來很不方便，不少工地常采用敲擊升降機附墻鋼管的辦法來使司機知道有人需用，這樣既不安全，信號又不準確。故JGJ59-99安全檢查標準外用電梯（人貨兩用電梯）檢查評分表3.0.10中，對無聯絡信號的，扣10分；而對信號不準確，要扣6分。為了改變目前這種狀況，部門要求安裝迅達樓層呼叫器，它是一種無線呼叫裝置，通過無線傳輸及數字顯示技術，組成了一套的樓層呼叫的解決方案：每一樓層裝都有一個信號發送設備—呼叫器，當樓層施工人員需要電梯或者原料時，及按下安裝在本樓層的呼叫按鈕，司機所在電梯內的顯示器便會有數字顯示，并有語音播報，司機確切知道哪個樓層要用電梯或者需要原料，會帶原料駕駛到該樓層。較傳統的可對講呼叫器，這種無線呼叫系統會更，解決了施工人員大聲喊叫和攜帶不方便的問題。

無線呼叫器是在有線呼叫器的基礎上發展起來的，我們所常見的有線呼叫器，如：的病床呼叫器、電梯里的求助按鈕和公共場所的緊急報警按鈕等，因其操作簡單而有效。但是有線呼叫器需要布線，費用高，施工繁瑣而無法得到廣泛應用。有需求，就會有產品，無線呼叫器應運而生。
一代 調幅模擬無線呼叫器
早期的無線呼叫器主要采用類似與無線門鈴的調幅AM技術，只是在外觀和接收端做一些改進。由于調幅技術的特點是低成本，生產制造簡單，但信號不穩定，容易收到干擾，且不適合大范圍無線組網，這類產品只能用于相對小的場所，由于調幅AM技術簡單，適合小企業組裝和DIY，仍有很多呼叫器企業以調幅技術為主，如：99路、客滿鈴、紅鈴等。
第二代 調頻數字無線呼叫器
隨著呼叫器行業的發展，越來越多的大型場所需要這類產品，而且功能需求也不僅僅是呼叫找人的功能。這個時期，無線呼叫器企業采用了調頻技術，并推出了多鍵無線呼叫器、手持無線呼叫器、調度無線呼叫器、防水無線呼叫器、智能無線呼叫器，也有針對不同應用行業推出的退房無線呼叫器、銀行呼叫器等產品，接收端產品的種類也有很多，不但有簡單的LED屏幕，還有便攜式數字信息機和手表式信息機。
第三代 擴頻跳頻智能無線呼叫器系統
無線呼叫器系統的應用場所越來越大，從初幾個座位的小茶樓，到幾層樓、甚至是幾棟樓的大型場所、酒店、工廠等客戶，掛在墻上或擺在吧臺的LED屏幕已經無法滿足客戶的需要，在這樣的場所里移動接收終端更有應用價值。第二代無線呼叫器系統的移動接收終端雖然攜帶方便，能提供數字顯示，實現全中文顯示。
調幅技術，調頻調幅技術類似于我們所了解的無線門鈴，簡簡單單的一個收發功能。行業內幾乎所有的主機全部采用單片機芯片。

主要特點： 1.限制器采用LCD液晶顯示；分別用中英文顯示額定載荷值及實時載荷值，調試狀態顯示調試信息，并記錄當時工作狀態，可記錄5000次報警記錄。 2.可按要求進行觸點輸出，以實現控制升降機運行。 3.克服升降機啟動時的慣性誤報警。 4.傳感器采用鉻鎳鉬合金材料，一體化結構，過載能力150％，線性輸出，回差小。 5.具有故障自診斷功能，當系統故障或斷電時輸出超載信號。 6.傳感器結構緊湊，安裝方便。 技術指標： 電源：AC12～380（-15～＋10％）V 精度：1.0級 靈敏度：＜0.1％ 控制回差：＜1％ 工作溫度：-30～60℃ 傳感器過載能力：150％。
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